Author Archives: admin

Page 1 of 41234

depanare trotineta electrica

Depanare Trotineta Electrica

Published / by admin / Leave a Comment

In acest articol vom trece in revista cele mai frecvente solutii pentru a repara o trotineta electrica defecta, multe probleme putand fi rezolvate chiar acasa, fara a mai apela la un service. Unele rezolvari sunt generale iar altele specifice anumitor modele.

Vom scrie cateva cuvinte si despre avantajele trotinetelor electrice, un mic ghid de achizitie, iar ca bonus cateva din cele mai bune trotinete electrice explicate cu bune si cu rele, plus un tabel comparativ rudimentar.

MENIU:
Depanare
Ghid achizitie
Recenzii trotinete si comparatie

trotineta cu motor

Depanare Trotineta Electrica

1. Motorul trotinetei nu porneste

– Verificati siguranta sa nu fie arsa.
– Apasati din nou butonul/clapeta de pornire pentru a reseta sistemul.
– Incercati sa o impingeti. Unele trotinete cu motor trebuie impinse ca sa porneasca, si o vor face automat cand ating o anumita viteza.
– Incarcati bateria timp de 8 ore. Daca trotineta electrica nu a fost pornita mai multa vreme, bateria va avea insuficient curent ca sa porneasca.
– Verificati circuitele. Acestea se afla sub placa pe care calcati. Demontati-o si inspectati vizual si olfactiv firele, se va vedea sau mirosi daca vreunul din ele e ars. Verificati si impingeti cu mana contactele, unul din ele ar putea sa fie slabit.
– Verificati contactele cu un multimetru, ar putea fi intrerupte undeva pe parcurs.
– Verificati incarcatorul. Bagati cablul in priza si urmariti daca se aprind ledurile. Daca nu se aprind sau palpaie niciun led, acesta e defect. Cu un multimetru puteti verifica si tensiunea la iesire, care trebuie sa fie putin peste cea indicata pe eticheta incarcatorului.
Intr-un mod similar puteti testa si mufa de incarcare a trotinetei electrice.
– Verificati acumulatorul. Daca trotineta e functionala, un simplu test se poate realiza incarcand acumulatorul complet iar apoi descarcandu-l la acceleratie maxima pentru a vedea in cat timp are loc descarcarea. Apoi comparati cu autonomia pe care o ofera producatorul.
Un alt test se poate face cu farul prin plasarea unei hartii in fata lui. Se accelereaza trotineta, iar in functie de cat de mult slabeste lumina farului ne putem da seama de gradul de uzura al acumulatorului.
Daca trotineta nu functioneaza deloc, puteti verifica acumulatorul cu un tester auto pentru baterii de 12 V.
trotineta cu motor– Verificati acceleratia. Pentru asta sunt necesare o alimentare la 4,5-5 V DC (3 baterii AA ar trebui sa mearga) si un multimetru. Aplicati 4,5-5 V (+) la firul rosu al acceleratiei, si pamantarea (-) la firul negru. Cu un multimetru vom citi valorile intre firul negru si cel verde, albastru sau alb in timp ce acceleram. Ar trebui sa avem la iesire 1-4 V pe perioada accelerarii. Daca vom avea sub 4 V la accelerare maxima, inseamna ca instalatia e defecta.
– Verificati unitatea de control a vitezei. Uitati-va dupa fire arse care ar putea indica un defect al unitatii de control. Verificati sistemele electrice din jurul lui si indentificati defectul prin eliminare. Din pacate, unitatile de control a vitezei sunt prea complexe pentru a putea fi testate in alte moduri, insa le puteti identifica ca defecte dupa ce eliminati toate celelalte sisteme.
– Inspectati motorul. Fire sau contacte arse care duc la motor pot indica o supraincalzire. Daca miroase a ars inseamna ca s-a supraincalzit bobina, in acest moment fiind indicata inlocuirea motorului pentru a preveni defectarea unitatii de control a vitezei.

2. Motorul porneste dar trotineta nu se misca

– Verificati mecanismul de transmisie pentru piese lipsa si inlocuiti piesele uzate sau defecte. Problemele la transmisie pot fi cauzate de un angrenaj uzat al rotii din spate, un lant sau curea uzate, de lipsa unui dinte de pe pinionul lantului sau de un dinte rupt de pe curea.
– Asigurati-va ca lantul sau cureaua sunt montate corect.
– Daca motorul invarte lantul/cureaua dar roata din spate nu se misca, problema e la ambreiajul acelei roti.
– Daca motorul trotinetei electrice functioneaza dar lantul/cureaua nu se invart, verificati daca acestea sunt montate corect si tensionate, ori daca nu exista defecte pe pinioane.

3. Curea cazuta

inlocuire curea trotineta electrica– Daca cureaua sare de pe motor sau roata din spate, dar ramane pe trotineta, e de obicei reglata incorect. Slabiti piuletele de pe axuri si mecanismul de franare. Ajustati roata din spate pana obtineti tensiunea si alinierea corecte, apoi strategi la loc piulitele si frana.
– Daca cureaua a cazut complet inseamna ca e rupta, o posibila cauza fiind ca a fost intinsa prea tare. Insa cureaua trotinetei se poate rupe si daca se prind in ea pietricele sau crengute. Pentru inlocuirea ei cititi mai jos:

Cum alegi cureaua pentru trotineta:

a. Cauta pe vechea curea seria stantata si cumpara una identica.
b. Contactaza producatorul si specifica modelul exact al trotinetei, acestia sunt obligati prin lege sa ofere piese de schimb la produsele pe care le vand.
c. Daca cureaua s-a pierdut si nu stii exact de care sa cumperi, ii poti lua dimensiunile.
Pune un fir peste pinioane unde ar calca cureaua in mod normal si insemneaza locul in care se intersecteaza. Lungimea dintre semne va reprezenta lungimea aproximativa a curelei necesare. Apoi masoara distanta dintre varfurile dintilor pinioanelor si latimea dintilor. Vei obtine 3 masuratori cu care poti cumpara o curea pentru inlocuire.

4. Cheie trotineta pierduta

– Daca s-a pierdut cheia unei trotinete, din pacate va trebui inlocuit intreg mecanismul de contact, deoarece cheile sunt speciale si nu pot fi reproduse la atelierele conventionale de copiat chei. Vestea buna e ca un mecanism de contact nu e foarte scump.

5. Bateria trotinetei se descarca prea repede

– Daca bateria a stat descarcata mai putin de 6 luni, o incarcare completa ar trebui sa rezolve problema. Insa daca a stat descarcata mai mult de 6 luni, cel mai probabil e defecta si va trebui inlocuita.
inlocuire baterie trotineta electrica– Daca bateria a fost incarcata mai putin de 8 ore, incercati sa o lasati 8 ore la incarcat, dar nu mai mult de 12. Verificati daca trotineta atinge acum viteza maxima.
– Verificati incarcatorul. Pentru asta nu aveti nevoie de scule, doar bagati cablul in priza si urmariti daca se aprind ledurile. Daca nu se aprind sau palpaie niciun led, acesta e defect. Cu un multimetru puteti verifica si tensiunea la iesire, care trebuie sa fie putin peste cea indicata pe eticheta incarcatorului. Daca e zero sau sub tensiunea de pe eticheta, incarcatorul e defect. Intr-un mod similar puteti testa si mufa de incarcare a trotinetei.
– Verificati acumulatorul. Daca trotineta e functionala, un simplu test se poate realiza incarcand acumulatorul complet iar apoi descarcandu-l la acceleratie maxima pentru a vedea in cat timp are loc descarcarea. Apoi comparati cu autonomia pe care o ofera producatorul.
Un alt test se poate face cu farul prin plasarea unei hartii in fata lui. Apoi se accelereaza trotineta, iar in functie de cat de mult slabeste lumina farului ne putem da seama de gradul de uzura al acumulatorului.
Daca trotineta nu functioneaza deloc, puteti verifica acumulatorul cu un tester auto pentru baterii de 12 V.

6. Sare siguranta in mod repetat

– O posibilitate e ca trotineta sa fi fost suprasolicitata. Majoritatea trotinetelor de buget nu sunt construite pentru a functiona prelungit in urcare, pe terenuri dificile, sau cu greutati mari constante. Astfel de circumstante care duc in mod repetat la sarirea sigurantei vor defecta in timp unitatea de control a vitezei sau chiar motorul.
– Luati in considerare posibilitatea existentei unei probleme pe circuitul electric, ceea ce ar putea supune sistemul electric unui stres mai mare decat normal.
– Uitati-va dupa fire arse care ar putea indica un defect al unitatii de control. Verificati sistemele electrice din jurul lui si identificati defectul prin eliminare. Daca motorul miroase a ars inseamna ca s-a supraincalzit bobina, in acel moment fiind indicata inlocuirea motorului pentru a preveni defectarea unitatii de control a vitezei.

7. Nu functioneaza franele trotinetei electrice

placute frana trotineta electrica– Verificati placutele de frana sau sabotii pentru uzura excesiva, e posibil sa necesite inlocuire
– Reglati tensionarea cablului. Daca placutele de frana sunt inca in conditie buna, reglati cablul de frana pana obtineti nivelul de franare optim. Asigurati-va ca franele nu freaca in cadru cand sunt eliberate.
– Mentineti sistemul de franare in conditie buna, inlocuiti placute, discuri si cabluri care par uzate sau obosite.

8. A cazut siguranta

– Cel mai banal motiv pentru care cade siguranta e jocul la capacul panoului de sigurante, care se deschide in mers.
– Daca nu stiti de ce siguranta aveti nevoie pentru inlocuire, verificati manualul sau contactati producatorul trotinetei.

9. Nu se mai opreste motorul trotinetei

– Problema evidenta e unitatea de control a vitezei. Aceasta va trebui inlocuita daca e defecta. Insa ocazional se mai intalnesc defecte si la acceleratie sau sistemul electric.
– Testati unitatea de control si acceleratia deconectandu-le. Daca motorul se opreste cand decuplati acceleratia de pe unitatea de control a vitezei, atunci defectul e la acceleratie. Daca motorul continua sa functioneze constant, defectul e la unitatea de control.
Trotinetele electrice folosesc tranzistori MOSFET pentru a controla viteza motorului. Cand se ard, acesti tranzistori se blocheaza cauzand functionarea continua a motorului.

10. Bateria trotinetei electrice nu se incarca

– Vedeti probleme si posibile solutii in sectiunea 5, care trateaza motivele din care bateria trotinetei electrice se descarca prea repede.

Trotineta E-twow Booster

Exista un punct in care trotineta electrica nu mai poate fi reparata, sau pur si simplu nu mai renteaza din punct de vedere financiar. Tehnologia evolueaza iar preturile scad, astfel ca la un moment dat e indicat un schimb cu o trotineta noua.

Alege tipul de motorizare dupa ruta pe care vei folosi trotineta. Verifica distanta ca sa fii sigur ca o vei putea realiza dus-intors cu o singura incarcare a acumulatorului. Trebuie retinut ca autonomia trotinetei electrice depinde si de terenul pe care e folosita, scazand drastic daca acesta e in urcare.

Verifica greutatea maxima suportata. Pentru un copil aceasta nu e o problema, insa un adult ar putea fi suprins negativ de capacitatile trotinetelor electrice.

Trebuie sa recunoastem, o trotineta nu e intotdeaua solutia cea mai buna. Spre exemplu, daca faci naveta pe distanta mai lunga vei fi mai castigat cu o bicicleta. De aceea trebuie sa gandim foarte bine achizitia.

Ghid achizitie trotineta electrica

Nu e skateboard, Segway sau bicicleta. Trotineta clasica e folosita de mult timp, insa avansurile tehnologice in domeniul acumulatoarelor a facut posibila aparitia trotinetelor electrice, a trotinetelor cu motor. Aglomeratiile tot mai mari din orase fac trotineta electrica o alternativa viabila la transportul in comun si chiar la cel cu masina personala.

O trotineta fara scaun isi dovedeste utilitatea in fata unei biciclete prin optiunea de a o plia cu usurinta. Astfel, daca incepe cumva sa ploua, putem plia trotineta si sa urcam cu ea in autobus sau taxi pentru restul drumului.

Puterea motorului electric al unei trotinete

O trotineta cu motor sub 350 W va avea dificultati la accelerare si urcarea rampelor. Unele vor trebui chiar puse in miscare cu piciorul pentru cativa metri pentru a permite motorului sa porneasca. Performanta acestor motoare mai slabe va depinde desigur si de greutatea celui care le foloseste, la fel ca in cazul autonomiei.
De aceea e recomandat sa luam trotinete cu motor de 500 W sau mai mare, in functie de traseul pe care vom vrea sa le folosim. Daca drumul e dificil si in urcare exista pe piata trotinete de capacitati chiar mai mari, cum e aceasta trotineta electrica de 1000W.

Acumulatori trotineta

Trotinetele mai ieftine vor avea acumulatori cu plumb (similar auto), insa cei mai capabili acumulatori sunt cei cu Litiu-Ion datorita autonomiei mai mare, a incarcarii mult mai rapide si a greutatii lor.

Ce greutate suporta o trotineta electrica?

Intr-o trotineta profesionala nu vom avea doar o baterie mai capabila, ci si un cadru mai solid, capabil sa suporte greutati mai mari chiar daca e produs din aluminiu sau fibra de carbon. Asta se va vedea printr-o platforma mai groasa si un ghidon tubular.
Chiar si asa, o trotineta electrica nu este solutia ideala pentru persoanele supraponderale, suportand greutati maxime de 120-130 kg.

Roti si suspensii trotineta electrica

suspensii trotineta electricaO ruta bine asfaltata spre serviciu sau scoala poate insemna un buget mai mic pentru trotineta, caci cele mai ieftine au suspensii rudimentare sau chiar deloc. Lipsa unei suspensii si rotile din cauciuc isi indeplinesc bine functia pe un drum drept pe care ar merge foarte bine si un skateboard.

Insa pentru drumuri denivelate si borduri se cere putina investitie in roti pneumatice si suspensii, atat pe fata cat si pe spate. Folosita in fiecare zi, nivelul de confort a trotinetei chiar conteaza.

Frane

Trotinetele electrice pot atinge 30 km/h in functie de model si conditii, iar distanta de franare depinde foarte mult de tipul de frane cu care sunt dotate. Franele pe disc sunt eficiente in acest scop, iar unele trotinete le au din fabrica pe ambele roti. Pe uscat franarea concomitenta a ambelor roti va opri trotineta in cea mai scurta distanta. Daca asfaltul e umed e indicata franarea pe roata din spate, deoarece franarea ambelor roti va duce la pierderea aderentei.
Alte trotinete au franare regenerativa, care contribuie la autonomia lor.

De ce o trotineta electrica?

Chiar daca incalzirea globala nu e o prioritate pentru tine, faptul ca folosind o trotineta ajuti si tu putin la protectia mediului inconjurator poate reprezenta un plus. Nu foloseste benzina, nu polueaza, si sunt ieftin de intretinut.

Nu ai nevoie de permis de conducere sau sa inveti regulamente rutiere, iar legal poti folosi o trotineta electrica de la orice varsta, desi datorita vitezelor relativ mari pe care le ating, recomandarea e sa nu fie folosite sub varsta de 16 ani.

Toate trotinetele au acum autonomie cativa zeci de kilometri, ceea ce e mai mult decat suficient chiar si pentru un oras ca Bucuresti. De cele mai multe ori vei ajunge la destinatie mai repede decat cu autobusul si masina, evitand ambuteiajele, semafoarele si trecerile de pietoni la care ar fi trebuit sa opresti.

Recenzii trotinete si comparatie

Model Viteza
max.
AutonomieGreutate
max.
Nota 
trotineta electrica E-twow boosterE-twow booster30 km/h35 km125 kgVezi Pret
Trotineta electrica Airwheel Z5Airwheel Z520 km/h20 km100 kgVezi Pret
Trotineta electrica E-TWOW model ECOE-TWOW ECO27 km/h35 km125 kgVezi Pret
Trotineta electrica E-twow masterE-twow master28 km/h40 km125 kgVezi Pret
Trotineta electrica Rayeetech Fit Rider T1SRayeetech Fit Rider T1S25 km/h35 km100 kgVezi Pret
Trotineta electrica Inmotion LivelyInmotion Lively25 km/h30 km100 kgVezi Pret
Trotineta electrica Myway Inokim Light Super GreenMyway Inokim30 km/h30 km100 kgVezi Pret
Trotineta electrica pliabila KMAXKMAX23 km/h30 km120 kgVezi Pret
Trotineta electrica adulti Razor E300Razor E30024 km/h16 km100 kgVezi Pret

Trotineta electrica E-Twow Booster

Trotineta electrica E-Twow Booster PareriE-Twow sunt flexibili si produc de fapt trei modele de trotinete cu caracteristici diferite: Eco, Master si Booster, avand motoare de 350 W, 450 W si 500 W. Cele trei trotinete electrice sunt foarte asemanatoare, si doar vom specifica acolo unde exista diferente intre ele.

E-Twow Booster e una din cele mai fiabile si subtile trotinete de pe piata. Arata ca o trotineta normala si e greu pentru un necunoscator sa realizeze ca e de fapt o trotineta electrica cu motor. Reprezinta o raritate printre trotinetele electrice prin faptul ca e dotata cu far, cantareste doar 11 kg, si are atat frane de urgenta prin frecare pe roata din spate cat si frane regenerative pe roata din fata. Franele regenerative reprezinta o solutie tot mai des intalnita si la masinile hibride si electrice ca Tesla Roadster, iar prin modul lor de functionare produc energie in timpul franarii, ceea ce mareste autonomia trotinetei.

Cu o viteza maxima de 30 km/h, modelul Booster poate fi folosit de persoane cu o greutate de pana la 125 kg. Insa e bine sa nu testam aceste limite care ar putea forta motorul si pune in pericol integritatea trotinetei. La incarcare maxima autonomia trotinetei va scadea de la 35 km la niste realisti 25 km.

Rotile trotinetei sunt din cauciuc plin, iar asta ar putea reprezenta un dezavantaj daca nu ar exista suspensiile duble pe fata si spate. Combinate, acestea fac frana regenerativa foarte eficienta, oprind pe distanta scurta atunci cand e necesar.

Un posibil dezavantaj al E-Twow Booster, dar din pacate si al majoritatii trotinetelor electrice, e dimensiunea platformei. Daca porti numar mare la pantofi va fi incomod sa asezi ambele picioare confortabil pe platforma fara a activa ocazional si frana. O pozitie cu picioarele mai departate imbunatateste echilibrul, insa trotinetele trebuie sa se gandeasca si la portabilitate, de unde rezulta acest compromis.

Trotineta electrica E-Twow Booster are un motor de 500 W, insa cel mai important e cuplul de 15 Nm. In comparatie, o bicicleta electrica are 40 Nm, insa datorita diferentei mari intre dimensiunile rotilor unei biciclete si ale unei trotinete, cei 15 Nm sunt extrem de eficienti.

Trebuie mentionat ca, pentru evitarea accidentelor ce pot aparea la porniri bruste, motorul porneste abia dupa ce punem trotineta in miscare. Aceasta particularitate nu e bazata pe limitari functionale si poate fi dezactivata din meniu.

Acumulatorul Li-Polymer de pe trotinetele electrice Eco, Master si Booster se incarca in aproximativ 2 ore si are capacitati de 190 Wh, 250 Wh si 280 Wh, o capacitate mai mare reprezentand si o autonomie mai mare. E recomandat sa nu lasati trotineta in aer liber, deoarece bateria trebuie protejata de temperaturi extreme si umiditate excesiva.

pareri trotineta electricaPe display avem date utile ca viteza, nivelul bateriei, kilometraj, temperatura ambientala si distanta de deplasare. Farul cu 6 LED-uri e suficient de mare si ilumineaza puternic. Dedesubtul lor e claxonul piezo ceramic. Desi are multe functii, afisajul trotinetei E-Twow Booster nu pare deloc aglomerat, fiind usor de lucrat pe el.

Activarea franei regenerative se efectueaza usor de la maneta din partea stanga a ghidonului, maneta de accelerare fiind pozitionata in oglinda pe partea dreapta. Frana de urgenta se activeaza apasand cu piciorul pe aparatoarea rotii din spate. Daca e necesar, frana de urgenta va activa automat si frana regenerativa.

Trotineta electrica E-Twow Booster are si functie de cruise control. Mentinerea unei viteze constante timp de 5 secunde va activa aceasta functie care ne permite sa luam degetul de pe acceleratie iar trotineta sa ruleze in continuare. Dezactivarea functiei se face prin cuplarea franei.

Majoritatea cablurilor sunt interne, ceea ce ii confera trotinetei un aspect simplu si curat. Mufa de incarcare e pozitionata la baza ghidonului telescopic. Ghidonul e reglabil pe inaltime.

In concluzie, modelul Booster produs de E-Twow e o trotineta solida, cu multe functii utile si autonomie buna.

Dati click aici pentru a verifica rapid cel mai recent pret.

Trotineta electrica E-Twow Master

A doua trotineta din gama E-Twow are aceleasi dimensiuni si greutate ca sora sa, Booster. diferentele dintre acestea sunt putine si nu avem nevoie de mai mult de cateva randuri sa le trecem in revista.

trotinete electrice adultiDaca Booster putea atinge o viteza maxima de 30 km/h, E-Twow Master scade la doar 28 km/h. Insa reducerea vitezei maxime vine cu un plus la autonomie, 40 km care ar trebui sa va duca oriunde in oras fara a necesita incarcare.

Trebuie insa mentionat ca autonomia e masurata de E-Twow pentru trotinetele lor in niste conditii standard – viteza: 20km/h, sarcina: 75kg, vant: sub 10km/h.

Bateria mai mica a E-Twow Master, de 250 Wh, se incarca rapid in 1,5-2 ore la priza, in comparatie cu modelul Booster care necesita 2-3 ore. E de luat in considerare si acest aspect cand alegeti trotineta.

Dati click aici pentru a verifica rapid cel mai recent pret.

Trotineta electrica E-Twow ECO

Trotineta electrica E-Twow model ECO poate atinge 27 km/h si urca pante cu inclinatie de 15°. E mai usoara si cantareste doar 10 kg, iar o incarcare de 3 ore asigura o autonomie de 30 km.

Masa maxima admisa se mentine intre toate cele trei modele E-Twow la 125 kg, la fel ca restul caracteristicilor.

Dati click aici pentru a verifica rapid cel mai recent pret.

 

Trotineta electrica Airwheel Z5

Trotineta electrica Airwheel Z5

Airwheel produce biciclete, monocicluri, bicicluri si skateboarduri electrice inca din 2004, iar Z5 reprezinta varful lor de gama in trotinete electrice, o adevarata inovatie pe aceasta piata.

Trotineta electrica Airwheel Z5 e rapida, durabila, portabila, si se incarca rapid. Oricine foloseste o trotineta electrica afla repede ca aceasta reprezinta o necesitate in jungla urbana pentru evitarea ambuteiajelor si a disconfortului generat de transportul public.

Mai ieftina decat o masina si fara costuri de intretinere, Z5 imbina utilul cu placutul. Cu o greutate de doar 14 kg, aceasta trotineta poate fi rapid impachetata printr-un mecanism unic de pliere tripla. Acest lucru permite transportul trotinetei pe tren, autobus, metrou sau in portbagajul unei masini.

Bateria e modulara si poate fi inlocuita cu usurinta daca e necesar. Aceasta are 162,8 Wh si e pozitionata in fata pedalelor pliabile, coborand centrul de greutate si oferind stabilitate in mers. Desi nu e dotat cu cea mai mare baterie printre trotinetele electrice, Airwheel Z5 poate atinge, cu ajutorul motorului de 350 W, 20 km/h cu o autonomie de 18 km, incarcandu-se complet in aproximativ 2 ore.

O functie utila a Z5 e portul USB la care poate fi incarcat un smartphone sau orice alt device electronic din mers, in drum spre destinatie.

Airwheel au facut un pas inaintea celorlalti producatori construind o aplicatie pentru mobil ce interactioneaza in timp real cu trotineta, oferind date despre nivelul bateriei, viteza, kilometri, etc. Aplicatia atentioneaza si asupra posibilelor probleme tehnice, ajutand la prevenirea unor defecte mai grave.

Pentru a sustine 100 kg, cadrul e produs dintr-un aliaj de magneziu si aluminiu. Roata frontala e pneumatica si dotata cu un sistem de absorbtie a socurilor, iar cea anterioara e plina.

In incheiere, Airwheel Z5 asigura nu doar confortul dar si siguranta pasagerului, fiind dotata cu claxon, far, si un sistem manual de franare care asigura distante scurte de oprire.

Dati click aici pentru a verifica rapid cel mai recent pret.

 

Trotineta electrica Rayeetech Fit Rider T1S

Trotineta electrica Rayeetech Fit Rider T1S

Ideala pentru studenti sau navetisti, Rayeetech Fit Rider T1S e o trotineta pliabila de doar 11,5 kg, putand fi usor impachetata la destinatie. Atinge o viteza acceptabila de 25 km/h si o autonomie de pana la 35 km.

E dotata cu un acumulator LG 6.4 Ah ce se incarca complet in 2-3 ore. Acesta e detasabil si poate fi dat jos cu usurinta. E dotat cu port USB pentru incarcarea diverselor dispozitive electronice, un indicator al nivelului de incarcare a bateriei, si un buton de pornire.

Trotineta poate fi conectata la smartphone prin bluetooth,  iar afisajul pozitionat pe ghidon arata viteza, kilometrajul, nivelul bateriei, si alte indicatoare cum sunt cele pentru far si bluetooth. Pe ghidon mai e montat farul, insa trotineta are si un stop rosu pe aparatoarea rotii din spate.

In completarea acestor caracteristici vin suspensiile pe ambele roti, care prin amortizarea socurilor fac trotineta Rayeetech foarte confortabil de condus.

Dati click aici pentru a verifica rapid cel mai recent pret.

 

Trotineta electrica Inmotion Lively

Trotineta electrica Inmotion Lively

O trotineta cu aspect futurist, Inmotion Lively se afla in zona superioara de pret pentru trotinete electrice.

Bateria Litiu-Ion de 384 Wh e subtire si se ataseaza subtil la trotineta fara sa o incarce exagerat, ceea ce face ca Inmotion Lively sa para foarte apropiata de o trotineta normala fara motor.

Greutatea proprie se apropie de 17 kg si reprezinta un minus deocamdata comparativ cu alte trotinete mai usoare de pe piata (E-Twow Booster cantareste doar 10,8 kg), insa ramane suficient de portabila in multe situatii. Pe de alta parte, greutatea suportata ar trebui sa satisfaca pe majoritatea celor interesati, deoarece rezista la 100 kg.

Clasificarea IP65 pe care aceasta trotineta o are asigura protectie totala la praf si protectie foarte buna la umiditate, facand condusul ei prin ploaie o activitate sigura. Insa evitati scufundarea completa in apa, nu doar pentru baterie ci si pentru elementele de la roti.

Aplicatia pentru mobil e capabila sa recomande rute, sa se conecteze cu alti proprietari, si sa verifice starea tehnica a trotinetei. Ea reda si nivelul de incarcare al bateriei.

Autonomia de 30 km e impresionanta, insa retineti ca timpul de incarcare dat de producator e 5,5 ore pentru un acumulator plin, ceea ce poate constitui un impediment daca aveti nevoie de o trotineta care sa se incarce mai repede.

Daca va face cu ochiul trotineta, dati click aici pentru a verifica rapid cel mai recent pret.

 

Trotineta electrica Myway Inokim

Trotineta electrica Myway Inokim Light

O particularitate a trotinetei Myway Inokim e gama diversa de culori in care poate fi achizitionata, la care contribuie placa in stil skateboard.

Frana e pozitionata pe ghidon impreuna cu maneta de acceleratie, pe care insa unii ar putea-o considera cam mica avand in vedere ca trotineta poate atinge o viteza de 30 km/h. Viteza are 3 trepte de selectare, reprezentate pe display langa nivelul de incarcare al bateriei. Nu lipseste nici clasicul claxon subtil.

E un model bun de trotineta electrica pentru incepatori, fiind usor de folosit. Odata pornita de la buton, trebuie doar impinsa din picior pentru a-si da drumul, iar ghidonul face manevrarea ei destul de usoara.

E dotata cu roti pneumatice de 8,5 inch, putin mai mari decat norma, care impreuna cu placa ceva mai lata contribuie la o stabilitate buna in timpul rularii chiar si la viteze mari si pe terenuri accidentate. E capabila sa atace pante destul de mari datorita motorului de 300W si al acumulatorului Li-Ion de 36V, avand o autonomie in conditii normale de 30 km. Timpul de incarcare e insa de 5 ore, nu chiar cel mai rapid dintre trotinetele electrice discutate aici.

Nici la greutate nu exceleaza, dar se poate si mai rau, avand masa proprie 13 kg. Cat pentru pasageri, limita de incarcare e 100 kg.

Dati click aici pentru a verifica rapid cel mai recent pret.

 

Trotineta electrica pliabila KMAX

Trotineta electrica pliabila KMAX

O trotineta electrica de buget, KMAX se descurca onorabil in fata surorilor sale mai scumpe.

Greutatea de 6,5 kg o plaseaza printre cele mai usoare trotinete electrice de pe piata, fiind construita dintr-un aliaj ultrausor de magneziu si aluminiu. Cu toate acestea, suporta o greutate de pana la 120 kg, ceea ce arata ca nu e deloc fragila.

La fel ca Myway Inokim, ofera trei trepte de viteza, in ultima putandu-se ajunge la 23 km/h. Autonomia de 28 kg e completata de posibilitatea de a folosi KMAX ca pe o trotineta normala dupa ce se descarca complet bateria.

Timpul de incarcare pentru acumulatorul de 24V e si el sub multe trotinete din lista, 4 ore fiind suficiente pentru o incarcare completa.

In opinia noastra, o alegere buna de buget pentru cei fara mari pretentii, dar si pentru cei care vor o trotineta electrica extrem de usoara.

Dati click aici pentru a verifica rapid cel mai recent pret.

 

Trotineta electrica adulti Razor E300

Trotineta electrica adulti Razor E300

E300 e o trotineta electrica produsa de Razor USA si a iesit prima oara pe piata in 2003. E o trotineta foarte bine vanduta datorita pretului si a constructiei solide.

Printre cele mai ieftine trotinete pentru adulti, Razor E300 poate atinge 24 km/h si are o durata de functionare de 40 minute. Are roti pneumatice de 10 inch, destul de mari pentru astfel de trotinete, si o placa larga antiderapanta.

Spre deosebire de alte trotinete nu necesita impingere pentru a porni, fiind suficienta doar apasarea butonului de start si rotirea manetei de acceleratie de pe ghidon. Acceleratia e silentioasa si progresiva, nu in trepte de viteza.

Insa o trotineta atat de ieftina nu poate avea numai plusuri, iar Razor E300 nu face exceptie. Cele 40 de minute de functionare se traduc in aproximativ 10 km, o autonomie considerabil mai mica decat la trotinete ca E-twow Master, care poate rula 40 km cu o singura incarcare a acumulatorului.

Acumulatorul e pe baza de plumb iar asta se vede in performantele trotinetei, dar contribuie si la pretul imbatabil. Bateriile Li-Ion sunt mult mai performante, insa pot fi gasite doar pe trotinetele din gama de top. Timpul de incarcare a Razor E300 se duce mult in sus si trece de 6 ore.

Portabilitatea e si ea problematica deoarece Razor E300 cantareste in jur de 20 kg. Cu siguranta, bateria cu plumb contribuie din plin la aceasta greutate impresionanta pentru o simpla trotineta electrica.

In ciuda minusurilor, Razor E300 e o trotineta ieftina solida si confortabila demna de luat in considerare daca nu faceti drumuri mai lungi de 10 km pe zi.

Dati click aici pentru a verifica rapid cel mai recent pret.

5w40 vs 5w30

Ce ulei de motor sa folosesc?

Published / by admin / Leave a Comment

Un sofer va face in medie 10.000 km pe an doar mergand si intorcandu-se de la serviciu in fiecare zi. Intr-un oras aglomerat, orice kilometru inseamna uzura mai mare decat arata ceasul, datorita traficului infernal.

Cand cumpar ulei de motor, de obicei aleg orice sintetic e la reducere, acordand atentie vascozitatii pe care o cere motorul masinii mele, insa nu aleg decat de la producatori cunoscuti. Daca nu exista nimic la reducere voi alege Mobil 1 deoarece e un brand de incredere, avand rezultate verificate in timp pentru o protectie optima a motorului, si e cel mai des recomandat de catre experti.

ulei motor logan

Cel mai important e sa schimbi uleiul la timp, fara a ignora si schimbarea filtrului de ulei, urmand recomandarile din manualul masinii. Pana si cel mai bun ulei de pe piata isi pierde proprietatile si se umple de reziduuri de la caldura si frecarea constanta la care e supus in motor. Intarzierea schimbului de ulei va avea consecinte grave asupra duratei de viata a motorului. Iar la masinile moderne e mai ieftin sa schimbi intreg motorul decat sa il repari.

Uleiul de motor e un subiect dificil de dezbatut din cauza chimiei complexe implicate si a dificultatilor observarii efectelor reale ale diferitelor formule si marci. Iar oamenii tind sa fie partinitori cand recomanda un produs. Pentru a rezolva aceasta dilema m-am pus cu burta pe carte, am citit recenzii si evaluari din reviste si diverse siteuri, consultari cu producatori si laboratoare care analizeaza ulei. M-am interesat despre ce zic mecanicii, ei vazand direct rezultatele folosirii diverselor tipuri de ulei.

Realitatea e ca diferentele intre diversele marci de ulei de motor sunt… mici. Producatorul conteaza prea putin, dar vascozitatea e foarte importanta (5w40 vs 5w30). Trebuie folosit intotdeauna un ulei cu grad de vascozitate recomandat de producatorul masinii. Folosirea unui ulei de vascozitate diferita va scurta durata de viata a motorul, oferind o lubrifiere deficitara. Daca manualul indica folosirea unui ulei sintetic, foloseste un ulei sintetic. Contrar opiniei unora, folosirea unui ulei sintetic peste unul mineral nu va dauna motorului, insa nici nu ofera vreun avantaj.

Ulei motor BMW Twin Power Turbo Longlife 04 5W30

Ulei motor BMW Twin Power Turbo Longlife 04 5W30

Cel mai bun ulei sintetic pentru BMW, produs in Germania de catre SHELL. Pana nu demult cei de la BMW foloseau Castrol pentru uleiul pe care si-au pus numele, insa evident au ajuns la concluzia ca SHELL ofera ceva in plus. SHELL garanteaza o protectie suplimentara ce depaseste standardele conventionale si pastreaza piesele critice ale motorului curate, totul la un raport calitate/pret excelent.
Ambaland sub marca proprie, BMW asigura calitate constanta pentru toate tarile in care e comercializat uleiul lor.

BMW Twin Power Turbo Longlife 04 5W30 respecta normele ACEA C3 si API SN, fiind recomandat pentru toate motoarele pe benzina produse pentru zona UE (inclusiv Norvegia, Elvetia si Liechtenstein) si pentru toate motoarele diesel, cu sau fara filtru de particule (DPF).

BMW LL04 e un ulei de cursa lunga ce poate fi folosit si pe motoare mai vechi de 2004, inlocuind uleiurile Longlife-01 si Longlife-98.

BMW nu ar pune in motoarele lor decat cel mai potrivit ulei, cu vascozitate avansata si volatilitate scazuta pentru reducerea frictiunii.

Caracteristici:
– performante constante chiar si in conditii extreme
– porniri mai usoare la temperaturi scazute
– tehnologie de curatare patentata, ce protejeaza impotriva coroziunii si a depunerilor
– lubrifiere rapida

 

Laboratoarele Blackstone testeaza uleiuri de motor inca din 1985. Presedintele companiei mentioneaza ca, pe baza testelor efectuate, nu a observat diferente majore de performanta intre diferite uleiuri, atata timp cat sunt de la producatori cunoscuti. Intr-un test direct intre doua uleiuri de la producatori diferiti, diferenta de reziduuri metalice gasite in compozitie e nesemnificativa.

cel mai bun ulei de motor diesel bmw

recomandare ulei motor BMW North America

Compania americana Royal Purple produce ceea ce ei numesc “ulei de motor super-premium pentru utilizarea de larg consum”. De la fondarea companiei in 1980, s-au extins de la producerea de lubrifianti industriali la lubrifianti pentru masini de curse si, in cele din urma, pentru masini de normale. Intrebat cum ar trebui sa aleaga un sofer intre mai multe uleiuri de pe raft, un inginer de la Royal Purple a recunoscut ca e o sarcina foarte dificila. Exista metode de a determina un standard minim, diverse certificate, dar pentru produsele premium nu exista metoda practica de evaluare. O revista sau un website ar putea arata tabele de comparatie intre uleiuri, dar ele nu sunt intotdeauna relevante pentru consumator. A determina care e cel mai bun ulei poate fi o misiune imposibila.

Pana si descrierea producatorului Valvoline pentru uleiul lor SynPower are dificultati in a gasi diferente apreciabile intre marci.

Intrebarea din acea descriere: Cum se compara Valvoline SynPower cu Mobil1 si Amsoil?
Raspuns: Uleiul sintetic Valvoline SynPower egaleaza si depaseste specificatiile acestor producatori.

Foarte vag.

5w40 sau 10w40?

Mai multi mecanici cu experienta au confirmat ca intre Valvoline, Mobil si Castrol, diferentele sunt insesizabile. Soferii si chiar unii mecanici au inclinatii spre un ulei sau altul, dar e incert daca un produs e intr-adevar superior. Toti producatorii pretind ca uleiul lor de motor e mai bun decat al concurentei, dar in realitate toate uleiurile respecta obligatoriu niste standarde. 5w40 sau 10w40 e o chestiune de necesitati, nu neaparat de calitate.

Motoarele din ziua de azi sunt extrem de fiabile, dar e foarte important sa fie intretinute cu schimburi de ulei la intervalul si rulajul specificat de producator.

10w40 ce inseamna?

Am stabilit ca toate uleiurile de motor trebuie sa indeplineasca anumite standarde.

Standardele de performanta API (Institutul American de Petrol) sunt trecute pe produs cu abrevierea API SJ sau API CE, unde prima litera indica tipul de motor (S= benzina si C=diesel) iar a doua litera indica nivelul de performanta. Certificarile noi le vor acoperi si pe cele vechi, astfel incat certificarea SM va fi valabila si pentru motoarele care necesita certificari SJ sau SL.
Testele API sunt realizate pe uleiuri in forma lor bruta, inainte de adaugarea aditivilor. Mai multe uleiuri certificate API pot, astfel, oferi performante foarte diferite.

Ce ulei recomanda Renault si Fiat?

recomandare ulei motor renault megane 5w40

Ulei cu molecule inteligente ce se ataseaza ca un magnet de peretii metalici ai motorului, protejand de la prima cheie.

Standardele ACEA (Asociatia Constructorilor Europeni de Automobile) sunt reprezentate de la A1 la E5 si sunt mai stricte decat cele API.

Diferenta ulei 5w30 si 10w40

Standardele SAE (Societatea Inginerilor de Automobile) se adreseaza cerintelor de vascozitate, fiind poate cele mai relevante. Uleiurile multigrad, ca 10w40, 5w40 sau 10w40, fac parte din standardul SAE J300. Cu cit este mai mica cifra in fata literei “w”, cu atat este mai mica vascozitatea uleiului la temperatura scazuta si, respectiv, pornirea la rece a motorului este mai usoara. Cu cit este mai mare cifra care se afla dupa “w”, cu atat este mai mare vascozitatea uleiului la temperatura ridicata si mai sigura ungerea motorului pe timp de canicula. Puteti citi aici mai detaliat despre aceste norme. Aceste standarde ne arata ca diferenta intre un ulei 5w30 si unul 10w40 e una de vascozitate la diversele temperaturi la care e supus motorul.

Certificarea ILSAC (Comitetul International pentru Standardizarea si Aprobarea Lubrifiantilor) reprezinta producatorii auto Japonezi si Americani.

API si ACEA sunt cele mai folosite standarde pentru a scoate in evidenta calitatea unui ulei de motor, dar multi producatori si-au creat si standarde proprii.

Unii mecanici evita uleiurile generice de pe raft, chiar daca acestea sunt conforme standardelor SAE. E posibil ca acele uleiuri sa nu aiba aceleasi calitati de lubrifiere, rezistenta la caldura sau presiune. In functie de diferenta de pret, s-ar putea sa nu merite riscul. Insa toate uleiurile contin o anumita cantitate de aditivi si ofera o protectie acceptabila, altfel nu ar trece testele necesare pentru certificari.

Magazinele online au frecvent promotii si reduceri la uleiul de motor, si se poate profita de aceste momente pentru achizitionarea unui ulei de motor original. Insa trebuie avut in vedere ca pana si producatorii Mobil 1 specifica folosirea uleiului la maxim 5 ani dupa ce a fost produs. Unii vanzatori vor fi tentati sa reduca pretul unor astfel de uleiuri vechi ca sa-si elibereze stocul.

Daca cauti un ulei care sa satisfaca standarde de performanta mai ridicate decat cele API, uleiurile certificate Dexos sunt solutia. Dexos e o certificare a producatorului General Motors, supunand uleiurile la teste mai riguroase. Chiar daca trece toate testele, pentru ca sa poata purta certificarea Dexos un producator trebuie sa plateasca o taxa de licenta catre General Motors. Asta face uleiurile cu certificare Dexos mai rare, dar ai garantia ca vei baga in motor cel mai performant ulei posibil.
O curiozitate e ca nu toti producatorii care pot pune Dexos pe eticheta o si fac. Valvoline a refuzat sa plateasca licenta pentru uleiurile SynPower 5W20, 5W30 si DuraBlend 5W30, desi acestea trecusera cu brio toate testele si indeplineau cerintele. Aceasta poate fi o decizie de natura financiara, uleiurile varf de gama ale Valvoline neavand nevoie de alte standarde pentru a convinge cu calitatea lor.

Cel mai bun ulei de motor pentru Logan pe benzina?

Majoritatea uleiurilor conventionale contin acum, intr-un anumit procent, si ulei sintetic. Deci distanta dintre uleiurile sintetice si restul uleiurilor continua sa se reduca. De asemenea, chimia prin care sunt produse uleiurile a avansat foarte mult. Deci un ulei de motor original nu prea poate dezamagi. Totusi, odata cu inaintarea in varsta a masinii, manualul isi pierde incet din importanta, uleiul trebuind ales pe baza uzurii motorului. Uleiul Mobil acopera toata plaja de necesitati a unui motor, indiferent de varsta, prin gama foarte diversificata de uleiuri.

Ulei motor Mobil 1 ESP Formula 5W30

” width=”560″ height=”315″ frameborder=”0″ allowfullscreen=”allowfullscreen”>

Mobil 1 5W30 e un ulei full sintetic premium ce va pastra motorul functionand ca in prima zi. Depaseste standardele recente de calitate impuse de industria de automobile, si poate fi folosit de la masini mai vechi pana la cele mai performante masini actuale.

Recomandat pentru toate tipurile de masini si motoare, indiferent de combustibilul folosit. Previne sedimentarea, protejeaza piesele de uzura, accentueaza proprietatile de frictiune, are o rezistenta extraordinara la oxidare si degradare termica, se comporta excelent la porniri pe vreme rece.
Proprietatile uleiului Mobil 1 ESP Formula 5W30 maresc durata de viata a motorului si optimizeaza consumul de combustibil.

Acesta e unul din cele mai bune uleiuri de motor de pe piata, oferind calitate constanta, protectie si performante ridicate.

Caracteristici:
– Norme ACEA C2, ACEA C3, API CF SM/SN, JASO DL-1
– Omologat BMW Longlife 04, Volkswagen, Porsche C30, Chrysler MS-11106, Peugeot/Citroën, AVTOVAZ LADA, Volkswagen
– ulei adecvat si pentru motoare cu filtru de particule FMP si DPF, convertoare catalitice CCB si CAT
– reactioneaza excelent in conditii extreme unde uleiurile normale nu fac fata

cel mai bun ulei de motor pentru logan pe benzina

Ulei motor Logan

Mobil 1 e prezent in toate topurile de performanta. E uleiul predominant folosit pe masinile noi de catre producatori ca Porche, Mercedes, Lexus, s.a.
Desigur, alegerea uleiului cu care eliberezi masina din fabrica e rezultatul unei fuziuni intre parteneriate de afaceri, branding, si performantele uleiului. Dar asta nu schimba faptul ca Porche foloseste Mobil 1 pe toate masinile lor. Alti producatori au parteneriate diferite, spre exemplu masinile BMW si Volvo folosesc uleiuri Castrol.

Fiecare producator de uleiuri isi supune produsele la teste mai mult sau mai putin verificabile, dificil de reprodus in exteriorul companiei.
O Hond Accord LX care a schimbat uleiul Mobil 1 sintetic la fiecare 25.000 km, a ajuns la un rulaj de 170.000 km cu motorul inca in gradul de uzura tolerat pentru un motor nou.
Un Chevrolet Camaro SS care a schimbat uleiul Mobil 1 sintetic la 40.000 km, depasind de mai multe ori numarul de km recomandat de producator pentru schimb, a aparut cu motorul foarte curat si fara vreo uzura evidenta.

Castrol Edge 5W-30 vs 15W-30 Mobil 1

Castrol isi sustine superioritatea in mai multe categorii pe baza testelor executate intern. Comparand uleiurile Castrol Edge 5W-30 vs 15W-30 Mobil 1 in teste de tortiune, forta si anduranta extreme, inginerii de la Castrol prezinta performante mai ridicate.

Ulei motor Castrol Edge 5W30

Uleiul e supus multor forte in motor, si trebuie sa fie capabil de a se adapta la schimbari instant. In motor exista mai multe puncte de presiune si temperatura, iar uleiul trebuie sa faca fata la toate. In zone precum cama si tachetul, uleiul este nevoit sa reziste la presiuni de pana la 10.000 kg pe centimetru patrat.

Uleiul full sintetic Castrol Edge acopera toate aceste nevoi ale motorului, asigurand proprietati constante de lubrifiere pana la 25.000 km rulati. Norma 5W-30 asigura functionarea la nivel inalt atat la temperaturi scazute cat si la temperaturi ridicate, facilitand pornirea usoara a motorului chiar si la -36°C.

Este dezvoltat cu tehnologie TITANIUM FST™ bazata pe polimeri, ceea ce face titaniul solubil in ulei si reduce frecarea cu pana la 15%, creste eficienta motorului.

Caracteristici:
– cu 45% mai rezistent decat uleiurile competitiei
– pentru motoare diesel si benzina
– recomandat de catre BMW, Ford, Mercedes Benz, Renault, Volkswagen
– de cursa lunga

 

Fiecare producator sustine superioritatea propriului ulei de motor pe baza testarilor interne in conditii controlate, ceea ce submineaza realismul acestui gen de afirmatii. Ce ne-ar ajuta mai mult sunt testele independente, care insa sunt rar efectuate datorita costurilor foarte mari.
Mobil 1 reprezinta un ulei sigur si performant, insa recomand achizitionarea lui doar cand are un pret egal sau mai mic cu al altor uleuri de motor originale. Orice alt ulei al unui producator serios va oferi performante similare si nu trebuie trecut cu vederea in cazul unei promotii care l-ar face avantajos din punct de vedere al pretului.

Alegerea uleiului de motor dupa vascozitate

La prima vedere, multitudinea de optiuni poate crea confuzie. Mai intai trebuie sa stii ce ulei si ce vascozitate recomanda producatorul masinii. Aici intervin notarile SAE, spre exemplu 5w40 sau 10w40.
Cele doua valori se refera la vascozitatea uleiului la pornirea la rece si la temperaturi ridicate de operare a motorului.

Ulei mineral sau sintetic

Uleiul mineral nu a mai ramas cu prea multe avantaje in ziua de azi. Pretul ar fi unul din acestea, un litru de ulei mineral fiind mai ieftin decat cel mai slab calitativ ulei sintetic. Insa uleiurile sintetice isi pastreaza proprietatile cu mult dupa kilometrii recomandati de producator.
Uleiul mineral e un derivat din rafinarea petrolului si se altereaza repede. Pe vremea cand a aparut uleiul mineral, motoarele erau foarte departe de complexitatea si fiabilitatea motoarelor din ziua de azi. Tin minte Dacia 1300 a tatei, al carui motor il resegmenta la fiecare 5 ani, deoarece era mecanic si stia sa intretina o masina.

Uleiul sintetic e uneori numit si ulei de motor full sintetic, dar asta numai pentru a se deosebi practic de uleiul semi sintetic.

Ulei de motor Liqui Moly Leichtlauf cu MOS2 10W40

Am discutat mai sus despre avantajele si dezavantajele unui ulei semisintetic, asa ca nu voi mai reveni asupra lor. Din cele cateva recomandari de uleiuri din acest articol, Liqui Moly 10W40 e singurul ulei semisintentic care consider ca trebuie putin detaliat, datorita calitatilor sale superioare.

consum marit de combustibil cauze

Acesta e un ulei atipic semisintetic cu continut de bisulfura de molibden (MOS2), un mineral cu nivel de vascozitate scazuta, continand componente sintetice. Mentine scazut consumul de ulei si are o viteza ridicata de ungere.
Ce trebuie sa intelegem e ca vascozitatea ridicata nu e intotdeauna buna. Intr-un motor cu piese in miscare, uleiul trebuie sa revina rapid inapoi pe suprafata de pe care a fost impins, altfel urmatoarea trecere a piesei va avea loc metal pe metal, fara un strat de ulei care sa protejeze. Liqui Moly 10W40 e un ulei cu vascozitate mai redusa, ceea ce asigura frictiune mult scazuta.

Ca sa compenseze lipsurile unui ulei mineral incorporeaza o serie de aditivi, printre care si bisulfura de molibden, ce asigura impreuna o durata lunga de viata si intervale mari intre schimburile de ulei.

Caracteristici:
– Norme ACEA A3, ACEA B4, API SL, API CF, MB-Freigabe 229.1, MB-Freigabe 229.3, VW 501 01, VW 505 00
– regenereaza si protejeaza garniturile
– excelent pe motoare ce au depasit 100.000 km
– testat pentru catalizatoare

 

De ce e mai bun uleiul sintetic decat uleiul mineral?

Principalele cauze ale deteriorarii uleiului din motor sunt reprezentate de caldura si oxidare. Lubrifiantii minerali sunt o mixtura de molecule de hidrogen, sulf, parafina, saruri si metale. Fiecare din aceastea avand puncte de evaporare, oxigenare si ardere diferite, uleiul mineral incepand sa isi schimbe proprietatile de la prima pornire a motorului.

Cu timpul, capacitatea uleiului de a asigura lubrifierea suprafetelor din metal va scadea. Aceasta capacitate va continua sa scada in timp ce tot mai multe molecule sunt consumate prin evaporare si oxidare, dar si prin interactiunea lor cu gaze de motor si alti contaminanti.
Pentru a controla aciditatea si vascozitatea se folosesc diversi aditivi (detergenti, antioxidanti, etc.), care sunt arsi treptat pe parcursul functionarii motorului. De aceea, in majoritatea cazurilor, devine obligatriu ca schimbul de ulei sa se faca la termenul dat de producator.

Uleiul sintetic e mai uniform si stabil termic, ceea ce inseamna ca nu isi schimba asa usor proprietatile odata cu modificarea temperaturii motorului. Spre exemplu, intr-un ulei sintetic se introduc mai putini aditivi pentru mentinerea vascozitatii, deorece nu sunt necesari in cantitati mai mari. Iar acesti aditivi sunt de obicei de calitate mai buna si mai durabili.

Consumul de carburant se mareste daca

Uleiul sintetic isi mentine mai bine pelicula la temperaturi peste 80°C. Onctuozitatea reprezinta abilitatea lubrifiantului de a ocupa spatiul dintre doua suprafete de metal sub presiune sau temperaturi ridicate. Acesta e principalul scop al lubrifiantului, sa nu permita frecarea metal pe metal, prevenind astfel uzura si griparea pieselor in miscare. Rezistenta mai mare a peliculei de ulei e cel mai mare avantaj al uleiurilor sintetice. Aceasta proprietatea duce indirect la scaderea consumului de combustibil, o rezistenta mai mica crescand eficienta motorului.

Un mare avantaj al uleiului sintetic e ca are o capacitate mai mare de neutralizare a acizilor. Un lubrifiant poate fi folosit cu atat mai mult cu cat intarzie acidifierea sa.Consumul de carburant se mareste daca

Cat despre performanta, aceasta nu reprezinta un criteriu extrem de important de alegere a tipului de ulei. Intr-un test controlat din 2009, uleiul sintetic Mobil 1 0W30 a reusit intr-adevar sa genereze spre 15 CP in plus comparativ cu uleiurile minerale 10W20 si 20W50, cu pretul unei mici scaderi a presiunii de ulei. Dar in afara testelor va fi greu sa observam vreo diferenta de putere.

Desi in unele situatii se recomanda uleiul mineral, in altele nu avem de ales si trebuie sa folosim sintetic. Spre exemplu, o vascozitate 0W20 nu poate fi regasita decat la un ulei sintetic.

Alegerea corecta a uleiului nu scade doar uzura, dar poate creste putin si performanta. Datorita vascozitatii mai flexibile, motorul se comporta mai bine la temperaturi extreme, poate produce pana la 4% mai multi cai putere si, in unele cazuri, poate chiar economisi combustibil.

Care este rolul uleiului pentru motor

Uleiurile sintetice permit intervale mai lungi intre schimburi, cel putin teoretic. Aici contribuie mult si calitatea filtrului de ulei. 5w40 vs 5w30
Pe masinile noi exista sisteme de monitorizare ce anunta atunci cand trebuie schimbat uleiul. Pe astfel de masini se pot face si comparatii mai mult sau mai putin realiste intre diversele tipuri de ulei, in unele situatii un ulei putand duce un schimb chiar si 20.000 km.
Personal, eu schimb abia la 2 ani uleiul, deoarece conduc foarte putin, intre 5-10.000 km/an. E adevarat ca uleiul isi schimba proprietatile de la prima cheie chiar si daca masina doar sta in parcare peste iarna, insa in opinia mea nivelul de alterare e neglijabil pentru motor. Producatorii recomanda schimburi dese pentru a acoperi toate situatiile care ar putea dauna motorului, cu marja mare de eroare deoarece interesul lor e profitul. Abtibildurile pe care le lipesc serviceurile pe caroserie ne reamintesc ca uleiul trebuie schimbat la 10.000 km sau 1 an, o recomandare destul de negativista pentru calitatea actuala a uleiului sintetic.

In realitate, putine din masinile care ajung in service au probleme cauzate de ulei impropriu. Ai mai mari sanse sa iti cedeze distributia decat sa uiti sa schimbi uleiul inainte sa se degradeze suficient ca sa provoace daune.

Aditiv ulei motor

Aditivii adaugati in ulei au diverse roluri, toate la fel de importante. Unii producatori de ulei au si produse etichetate “extended life“, care ar putea sugera rezistenta mai mare si schimburi mai rare de ulei. Insa, in ciuda sugerarilor producatorilor, schimburile nu trebuie fortate prea mult. Uleiurile extended life sunt recomandate motoarelor mai vechi sau uzate, pe care le ajuta sa functioneze ceva mai bine decat un ulei normal. Desigur, la un pret mai ridicat. Insa chiar si un ulei de motor extended life trebuie schimbat la termen.

Alte uleiuri sunt insemnate cu “high mileage” si sunt recomandate pentru curatarea motoarelor. Un astfel de ulei e Castrol GTX High Mileage A3/B4.  Un ulei de motor high mileage contine aditivi detergenti si substante care refac partial etanseitatea garniturilor care au fost atacate in prealabil de uleiurile normale degradate. Asta poate rezolva pe termen scurt diverse probleme, desi acele garnituri vor trebui la un moment dat schimbate.
Uleiurile high mileage au o vascozitate ceva mai mare, chiar daca eticheta arata aceleasi standarde.
Pentru un motor mai vechi, un ulei high mileage poate face minuni.

Exista uleiuri de top ale caror calitate se observa usor si in pret, cum ar fi Motul sau TRIAX, insa daca merita investit sau daca vei observa diferente relevante de performanta intre aceste uleiuri si altele mai ieftine, ramane la latitudinea soferului si la masina pe care o conduce.
TRIAX, spre exemplu, are un interval de schimb de peste 30.000 km, ceea ce ar sugera ca e un ulei sintetic cu proprietati cu adevarat impresionante.

Ulei de motor semisintetic

Uleiurile semisintetice sunt un amestec intre uleiuri sintetice si uleiuri minerale. Contrar opiniei generale, cele doua se pot intr-adevar amesteca fara probleme. Unii producatori auto chiar folosesc ulei semisintetic la masinile lor noi.
Aceste uleiuri sunt ceva mai ieftine si reprezinta un compromis intre pret si performanta. Sunt mai bune decat uleiurile minerale, dar mai slabe decat uleiurile sintetice. Reprezinta totusi o versiune viabila in anumite situatii, iar marii producatori au cu totii si astfel de uleiuri in gama lor.

Cum aleg uleiul de motor?

Dupa respectarea normelor din cartea masinii, eu voi pune intotdeauna intr-o masina noua cel mai bun si performant ulei de pe piata. Un motor nou va reusi sa profite la maximum de avantajele pe care le poate oferi un astfel de ulei, atat in performanta cat si in protectie.
Insa la o masina mai veche voi pune un ulei de pret mediu, desigur, de la un producator de incredere. Pe o masina de 10 ani sunt slabe sansele de a simti vreo diferenta intre un ulei BMW 5w30 Twin Power Turbo si un ulei Castrol Edge 5w30, desi diferentele nu sunt chiar inexistente. Ideal e sa testezi ambele uleiuri si sa iei decizia in urma rezultatelor. E greu de prezis exact cum se va comporta motorul cu un anumit tip de ulei, deoarece fiecare motor are grade de uzura diverse si e exploatat diferit. Uleiul pe care merge masina mea foarte bine ar putea sa dezamageasca pe masina ta, iar asta nu tine doar de vascozitatea uleiului de motor.

Ulei motor Motul 8100 X-cess 5W40

Motul sunt niste producatori de ulei de motor francezi cu peste 150 ani de traditie in productia de lubrifianti.

Ulei pentru GPL

Printre cele mai laudate uleiuri ale lor,  8100 X-cess este cel mai bun ulei full sintetic, la standarde inalte ACEA A3/B4 si API SN/CF.
Numerosi producatori auto recomanda acest ulei: Opel/GM, BMW, Porche, Renault, Fiat, Peugeot, Citroën, VW.

ce ulei de motor sa folosesc

Volatilitatea scazuta scade consumul de ulei, iar vascozitatea ridicata previne aparitia spumei. Proprietatile sale superioare il fac adecvat atat pentru motoare diesel cat si pe benzina cu sau fara plumb, sau pe GPL.

Caracteristici:
– full sintetic adecvat pentru toate tipurile de motoare
– ideal pentru motoare puternice care prefera vascozitate mai mare
– conform unor standarde stricte ca MERCEDES MB 229.5 si BMW Long Life-01
– rezistenta mare la uzura

 

Tin sa inchei acest articol cu cateva cuvinte de avertizare privitor la aditivii din comert. Aditivii pentru ulei trebuie folositi cu atentie si conform instructiunilor, deoarece in cantitati incorecte pot face mai mult rau decat bine. Spre exemplu, compusii sulfului au efecte antioxidante si anti uzura, dar pot creste consumul de combustibil si afecta catalizatorul. Aceleasi efecte pot fi provocare si de prea mult dispersant. Prea mult dintr-un anumit detergent poate afecta echilibrul preventiei uzurii.

Orice aditiv in exces va produce efecte nedorite si potential catastrofale in motor.
Producatorii de lubrifianti sunt mereu in cautarea de noi metode pentru a reduce continutul de sulf, insa e un echilibru firav intre performanta si riscuri.

Page 1 of 41234